Rss

Есть вопросы? Звоните!

8 (473) 250-75-54

с 9 до 18 без выходных!

Заказать звонок


Интересное.

Своевременно меняйте воздушный фильтр.

Несмотря на свою простоту, воздушный фильтр является очень важным элементом турбированного двигателя.
Он задерживает мелкие частицы песка, пыли, а также прочую грязь, тем самым предотвращая повреждения турбины и двигателя.

Если фильтр долго не менять, он забивается и перестает пропускать воздух в нужном количестве.

Читать далее >>

Система EGR – принцип работы

Что такое и как работает система EGR?

Читать далее >>

Сажевый фильтр.

Сажевый фильтр применяется в современных дизельных двигателях для очистки выхлопных газов от сажи, которая образуется при сгорании дизельного топлива.
Фильтр задерживает в себе твердые частицы сажи, снижая вредный выброс в атмосферу автомобилем.
Сажевый фильтр состоит из металлического корпуса и матрицы, которая изготавливается из керамики.
image001.pngМатрица состоит из ячеек, которые попеременно закрыты с обеих сторон. Стенки ячеек имеют пористую структуру, которая выполняет роль фильтра. На поверхность стенок нанесен тонкий слой катализатора. В качестве катализатора используется титан.

Читать далее >>

Принцип работы турбины.

Большой популярностью среди автолюбителей пользуется турбонаддув. Он дарит много новых ощущений и обладает большим количеством плюсов. Перед покупкой б/у авто в первую очередь зачастую проверяется работа турбины. 

Читать далее >>

Преимущества турбодвигателя перед атмосферным.

 

По сравнению с атмосферным двигателем аналогичной мощности, потребление топлива двигателем с турбиной существенно ниже, поскольку часть энергии выхлопных газов способствует повышению эффективности сгорания топлива. Соответственно, рабочий объем двигателя с турбиной меньше, нежели у атмосферного двигателя той же мощности. В свою очередь, двигатель с меньшим объемом имеет более низкие фрикционные и тепловые потери.

Читать далее >>

История создания турбины.

Принцип турбонаддува был запатентован Альфредом Бюхи в 1911 году в патентном ведомстве США.

Читать далее >>

Правильная эксплуатация турбированных двигателей.

 

Турбокомпрессор — весьма тонкий и чувствительный механизм. Грязь, резкие изменения температуры, динамические перегрузки и химические воздействия, вызванные неполадками в «обвязке» и системах двигателя — вот, что губит турбину. Но это не значит, что турбомоторы (и, соответственно, турбокомпрессоры) не могут выхаживать весьма приличные пробеги — 300-500 тысяч километров вполне реальны — НО! — если соблюдать определенные правила эксплуатации турбированного автомобиля. Только в этих случаях у Вас не будет проблем с Вашей машиной. Правила эти во многом Вам уже наверняка знакомы, но задумайтесь еще раз, насколько тщательно Вы их придерживаетесь? Итак, поехали.

Читать далее >>

Турбонаддув автомобилей.

Изначально дизельный двигатель был изобретен в 1893 году. Со временем его элементы совершенствовались, дорабатывались, изменялись способы подачи топлива, баланс его смесей. Потом появилась и дизельная турбина, призванная увеличить производительность двигателя за счет полного сгорания газового горючего. Этот процесс основывался на сжатии подачи воздуха во внутренней системе, что позволило увеличить плотность кислорода, а, соответственно, и производительность двигателя. Таким образом, происходило полное сгорание топливной смеси и меньший выброс вредных веществ в атмосферу.

Читать далее >>

Мы БЕСПЛАТНО проконсультируем Вас по любым возникшим вопросамНАШИ КОНТАКТЫ
Яндекс.Метрика
Scroll Up