Ремонт турбины Тепловоза ТЭМ2-УГМК

Ремонт турбины Тепловоза ТЭМ2-УГМК
Тепловоз ТЭМ2-УГМК

Тепловоз ТЭМ2-УГМК – это шестиосный односекционный локомотив, который используется, для вывозных, маневровых и технологических задач на различных промышленных предприятиях. Данный тепловоз, оснащен дизельным турбодвигателем компании Cummins. Турбина тепловоза, по факту, ничем не отличается от автомобильной, и она также, может выйти из строя.

В сервис компании ТУРБО-ТЕХ Воронеж, поступил турбокомпрессор тепловоза ТЭМ2-УГМК. Клиент сказал, что турбина просто сломалась и все. Мастера нашего цеха, провели детальную диагностику, после которой, установили серьезное повреждение посадки на выходе из горячей улитки на приемную трубу и износ вала ротора, и колеса компрессора.

Ремонт турбины Тепловоза ТЭМ2-УГМК
Турбина в разобранном виде
Ремонт турбины Тепловоза ТЭМ2-УГМК
Номер турбины
Ремонт турбины Тепловоза ТЭМ2-УГМК
Разбитая посадка

Процесс ремонта.

Для восстановления турбины, потребовалось вырезать поврежденный участок улитки на токарном оборудовании, а затем, мастерами нашего цеха, был изготовлена часть улитки, которая идеально подходила по параметрам и размерам, и приварили ее на специализированном сварочном вращателе, который позволяет выполнить качественный заводской шов.

Элементы турбины, которые не были повреждены, отправились на мойку.

Затем, мастера подбирали новые детали, на замену тем, которые были изношены: вал ротора, компрессорное колесо и ремкомплект. Данные элементы турбины, имеют специфичные большие размеры и не часто встречаются в турбосервисах. Однако, на складе компании ТУРБО-ТЕХ, находятся запчасти на 90% турбин, существующих в нашей стране. Затем, собирается важнейший узел турбокомпрессора – картридж, который состоит из деталей, подлежащих замене (вал ротора, колесо компрессора). После сборки, картридж проходит обязательный этап балансировки на профессиональном стенде. Этот стенд, позволяет вывести картридж, на рабочие обороты и проверить на возможность утечки масла. По причине больших размеров запчастей (общий вес вала ротора и колеса компрессора, составил более 2 кг), потребовался дополнительный воздушный поток, для требуемого разгона турбины. Наши мастера, использовали пневмопистолет, для достижения необходимых 3500 об/мин. На следующем этапе, все детали турбокомпрессора собираются воедино и агрегат, готов для передачи в руки владельца.

Ремонт турбины Тепловоза ТЭМ2-УГМК
Новые детали (вал ротора и колесо компрессора)
Ремонт турбины Тепловоза ТЭМ2-УГМК
Картридж турбины на балансировочном стенде
Ремонт турбины Тепловоза ТЭМ2-УГМК
показатели на мониторе балансировочного стенда

Ремонт турбины тепловоза в нашей компании, позволил клиенту сэкономить более 65% на покупке новой турбины. Все работы, были выполнены за 4 часа, гарантия без ограничений пробега – 1 год!

Ремонт турбины Тепловоза ТЭМ2-УГМК
Турбина после ремонта

НЕ РАБОТАЕТ ТУРБИНА?

ЗВОНИТЕ НАМ!

7 (473) 211-00-82

Ремонт любой сложности за 4 часа, гарантия 1 год, экономия до 70%!

Читайте также на эту тему

  • Турбина вернулась в «Формулу–1».

    Сезон–2014 в «Формуле–1» ознаменовался очередной технической революцией — ушла в прошлое эпоха атмосферных «V»–образных восьмицилиндровых моторов объемом 2,4 л., применявшихся с 2006 года. Теперь на болидах «королевы автоспорта» устанавливаются турбированные «V»–образные шестицилиндровые двигатели объёмом 1,6 л.Это второе пришествие турбокомпрессоров в гонке «Формула–1». Ранее, в 80–х годах прошлого века, турбокомпрессоры уже использовались на болидах с двигателями «Рено», «Хонда» и др. В сезоне 2014 года 11 команд будут использовать двигатели трёх…

  • Ремонт электро клапанов (актуаторов, блок управления турбиной, серво привод турбины)

    Электронный Актуатор, блок управления турбиной, серво привод турбины, электроклапан турбины.. Достаточно хлопотливый узел управления турбиной, электронная часть данного устройства проявляет не стабильность в работе или отказ, редко но достойно дает о себе знать. Что касается механической части, то эл.мотор достаточно надежен, но как и любое электро -механическое устройство может проявлять нестабильность в работе или так…

  • Ремонт турбины Ford Transit

    Причина обращения – посторонний звук и потеря тяги Номер турбины: 823631-0001         У владельца турбокомпрессора Ford Transit появился странный звук под капотом. Он незамедлительно решил провести диагностику автомобиля у специалистов. Вердикт мастеров – «турбина вдребезги». Диагностика в нашей мастерской подтвердила данный вердикт, так как компрессорное колесо разлетелось пополам, геометрия сильно искажена. Тест блока управления (актуатора)…

  • Ремонт турбины Kia Sportage

    Причина обращения — сломалась Номер турбины: 28231-2B760 Kia Sportage – это компактный внедорожник производящийся компанией Kia Motors. Данный автомобиль очень надежен во всех аспектах, но, как и в любом другом турбированном автомобиле, может выйти из строя турбокомпрессор. В компанию ТУРБО-ТЕХ Воронеж прислали турбину на ремонт из г. Чебоксары при помощи транспортной компании. Владелец авто рассказал,…

  • Каталог турбин

    № НАИМЕНОВАНИЕ НОМЕР ТУРБИНЫ МАРКА И МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ 1 BV35 5435-970-0014, 5435-970-0015 1. Fiat(2004-07), 1,25 SJTD, 1,3l, 66kW/90 kW 2. Opel Pass car 1,3 CDTi(2006), X20DTH/Y20DTH, 1,3l, 66kW 3. Opel CORSA(2006), X20DTH/Y20DTH, 1,3l, 66kW 4. Opel Astra H(2006), X20DTH/Y20DTH, 1,3l, 66kW 2 BV39-1 5439-970-0017, 5439-970-0018, 5439-970-0019, 5439-970-0020, 5439-970-0021, 5439-970-0022 1. VW Transporter,T5(2004), 1,9l TDI,AXB/AXC, 85/105…

  • Ремонт турбины ПАЗ

    Причина обращения — Сломалась крыльчатка Номер турбины: C15-505-05 ПАЗ — Советский и российский производитель автобусов малого и среднего классов в России. Данные автомобили очень популярны в сфере пассажирских перевозок. Сервис компании ТУРБО—ТЕХ Воронеж, не редко выполняет ремонт турбины ПАЗ.В наш сервис обратился владелец ПАЗ, с пробегом 300.000. Водитель заметил, что автомобиль потерял мощность. После чего, осмотрев турбину, хозяин ПАЗа заметил, что сломана крыльчатка вала ротора. Проведя диагностику, наши мастера обнаружили серьезное повреждение крыльчатки вала ротора, которые вызвано попаданием твердых частиц в турбину, также был заметный износ колеса компрессора, для полного восстановления турбины, данные детали необходимо заменить. Мы проводим ремонт турбины по передовым европейским технологиям. В первую очередь, элементы турбины, которые не подлежат замене, отправляются на мойку. Параллельно этому, проводится подбор новых оригинальных запчастей, которые имеются на нашем складе. На следующем этапе, собирается важнейший узел турбокомпрессора — картридж, в состав которого входят вал ротора и колесо компрессора. После сборки картриджа, его необходимо отбалансировать на специализированном стенде, который позволяет вывести узел на рабочие обороты и проверить на утечку масла. Далее, холодную и горячую улитку после мойки, устанавливают на картридж, и турбина готова вернуться в руки владельца. Приезжая к нам, вы получаете профессиональный ремонт турбины ПАЗ, всего за 4 часа! Вы можете наблюдать за процессом ремонта вашей турбины, мы обладаем опытными сотрудниками и новейшим оборудованием и готовы вам это продемонстрировать! Вы получаете гарантию на ремонт на 1 год! Владелец авто, сэкономил 30% от покупки новой турбины! НЕПОЛАДКИ С ТУРБИНОЙ? СРОЧНО ЗВОНИТЕ НАМ И ЗАПИСЫВАЙТЕСЬ НА ДИАГНОСТИКУ! +7 (473) 211-00-82