Ремонт турбины VW Transporter T5

Новое поколения VW Transporter оснащается двигателем с системой двойного турбонаддува. Данная система применяется для увеличения рабочего диапазона двигателя и призвана создавать уверенную тягу как на низких так и на высоких оборотах двигателя. В ней практически отсутствует «турбояма».

Как и другие турбокомпрессоры, данная система иногда выходит из строя. Поскольку эти комплектующие производятся за границей, то и цена на новые турбины привязана к доллару и евро и достигает на сегодняшний день очень существенных величин.

По этому, наиболее оптимальным решением при возникновении проблем с турбокомрессором является его реставрация в специализированных организациях

Специалисты компании ТУРБО-ТЕХ имеют опыт и все необходимое оборудования для выполнения успешного ремонта подобных систем.

Мы на 100% уверены в своей работе и по этому не боимся давать гарантию 1 год без ограничения пробега на свою работу. Таким образом, Вы получаете турбокомпрессор, который по качеству не уступает новому, а по цене ремонт обходится в несколько раз дешевле приобретения нового. К тому же большинство турбокомпрессоров, которые предлагают поставщики запчастей так же являются восстановленными в Польше или Литве.

При ремонте такой системы турбин она полностью разбирается. Все детали проходят двухступенчатую мойку и очистку от грязи и отложений.

Затем производится дефектовка каждой запчасти. Измерение и проверка на степень износа.
Все изношенные детали и те, что не прошли строгий контроль по заводским параметрам, меняются на новые.

Затем турбины по очереди проходят обязательную процедуру балансировки в несколько этапов. На малых, средних и рабочих оборотах. Такая балансировка гарантирует исправную работу системы турбокомпрессоров.

Следующим этапом является сборка и настройка работы турбин. Поскольку они должны включаться и выключаться в строго определенный момент здесь важна точность и знание особенностей работы такой системы.

Вот так выглядит турбокомпрессор после проведения всех восстановительных процедур:

Устройство и работа Турбокомпрессора VW Transporter T5 2,0 л TDI BiTurbo с двойным наддувом

Нижний (большой) агрегат снабжает воздухом верхний (малый).
На малых оборотах работают последовательно, затем – параллельно.
От вакуумной силовой коробки приводится заслонка, регулирующая поступление ОГ к нагнетателям:
•При старте двигателя – байпасный клапан нижнего закрыт, заслонка между агрегатами открыта.
Заслонка между агрегатами регулируется по разности давлений в тракте нагнетания перед байпасным клапаном и после интеркулера (два датчика).
При закрытии заслонки между агрегатами работает только верхний.
Охлаждение охлаждающей жидкостью отсутствует, охлаждается только маслом.
Разрешается демонтировать только верхнюю часть.
Цена около 1660€.
На демонтаж агрегата BiTurbo 4 часа рабочего времени. Демонтаж возможен
только вниз. Агрегат очень критичен к загрязнениям.
Необходим в каждом случае ремонтный комплект (монтаж верхней части).
Болты в комплекте – чёрные (а не серебристые). Соединительную втулку и
уплотнительное кольцо перед установкой смазывать смазкой для узлов
тормозных механизмов (G 052 150 A2).

В верхней части модуля двойного наддува встроен байпасный клапан.
Он регулирует распределение даления между двумя турбокомпрессорами.
Регулировка осуществляется механическим путем.

турбокомпрессор,разрешенные места разъединения.

Модуль двойного наддува можно отсоединять только в местах разъединения 1 и 2.
Разъединение модуля требуется при выполнении монтажных работ на ГБЦ (например, форсунок).
При снятии и установке верхней части необходимо соблюдать правила поддержания чистоты.
Для монтажа необходимо использовать ремонтный комплект.
В ремонтный комплект входят:
• соединительный элемент;
• хомут;
• уплотнительное кольцо;
• термозащитный рукав.

В верхней части модуля двойного наддува встроен байпасный клапан.
Он регулирует распределение давления между двумя турбокомпрессорами.
Регулировка осуществляется механическим путем.